Hej tamo! Kao dobavljač EGT (temperatura ispušnog plina), proveo sam tonu vremena kopajući u tome kako Egt se mijenja s brzinom motora. To je super važna tema za svakoga u igri motora, bilo da ste mehaničar, entuzijasta motora ili samo neko netko shvati kako te stvari rade. Dakle, zaronimo pravo!
Prvo, šta je Egt ionako? EGT je temperatura izduvnih gasova koji napuštaju motor. To je ključni parametar jer nam može reći puno o tome kako motor izvodi. Visoki EGTS mogu ukazivati na probleme poput bogate ili vitke smjese za gorivo, lošu izgaranje ili čak preopterećenje motora. S druge strane, niski EGTS mogu sugerirati da motor ne radi tako efikasno kao što bi mogao biti.
Hajde da razgovaramo o tome kako brzina motora utiče na EGT. Općenito, kao što se povećava brzina motora, Egt ima tendenciju da se podigne. Ali to nije jednostavna linearna veza. Postoji gomila faktora koji dolaze u igru, a razumijevanje im može pomoći da imamo smisla za podatke.
Jedan od glavnih razloga EGT se povećava sa brzinom motora je da se gori gorivo. Kada motor radi veće brzine, uzima u više zraka i goriva, što znači da se događa više izgaranja. I više izgaranja znači više topline. Ova dodatna toplina se zatim vrši iz motora izduvnih gasova, uzrokujući da se EGT porasti.
Ali nije samo zbog izgaranja količine goriva. Učinkovitost procesa izgaranja također igra veliku ulogu. Na nižim brzinama motora, izgaranje možda nije toliko kompletno, što može dovesti do nižih EGT-a. Kako se povećava brzina motora, proces izgaranja postaje efikasniji, a više goriva je spaljeno, što rezultira većim usponima.
Drugi faktor koji utiče na EGT je opterećenje motora. Kad je motor pod velikim opterećenjem, mora raditi teže za proizvodnju potrebne snage. To znači da se gori više goriva, a EGT će biti veći. Na primjer, ako vozite strmi brdo, motor mora raditi teže za održavanje brzine, a EGT će se povećati.
Vrsta motora je takođe važan. Različiti motori imaju različite karakteristike sagorevanja, koje mogu utjecati na to kako EGT se mijenja s brzinom motora. Na primjer, dizelski motori obično imaju veće egt od benzinskih motora jer dizel gorivo gori na višoj temperaturi.
Sada pogledamo neke primjere u stvarnom svijetu. Radio sam s puno različitih motora, a vidio sam iz prve ruke kako Egt može varirati s brzinom motora. U malom benzinskom motoru, poput one u kosilicama, EGT može početi na oko 300 ° F (150 ° C) u praznom hodu i povećati na oko 800 ° F (425 ° C) u punom gas. U većem dizel motoru, poput one u kamionu, EGT može biti mnogo veći, počevši od oko 500 ° F (260 ° C) u praznom hodu i dosezanje do 1200 ° F (650 ° C) ili više u punom gas.
Ali nije samo u vezi s maksimum egt. Važno je pogledati kako se egt mijenja s vremenom. Ako EGT diže prebrzo ili postaje previsok, to bi mogao biti znak problema. Na primjer, ako EGT iznenada šilja dok vozite, to bi moglo značiti da postoji blokadu u ispušnom sustavu ili da se motor pregrijava.
Dakle, kako možemo koristiti ove informacije? Pa, kao EGT dobavljač, pružam senzore i sustave praćenja koji mogu pomoći operatorima motora da paze na svoje EGts. Praćenje EGT-a mogu rano otkriti probleme i poduzeti korake za sprečavanje oštećenja motora. Na primjer, ako EGT postane previsok, mogu smanjiti brzinu ili opterećenje motora da bi ga doveli dolje.
Pored nadgledanja EGT-a, važno je i pravilno održavati motor. Redovno održavanje, poput promjene ulja, filtera i svjećica, može pomoći da se motor motorno može naglasiti i spriječiti probleme koji mogu dovesti do visokih EST-a.
Sada želim spomenuti nekoliko srodnih proizvoda koji bi mogli biti od interesa. Ako tražite neke aditive za poboljšanje performansi motora, možda biste željeli odjavitiL-arginin α-ketoglutarate,Piridoksin alfa-ketoglutarat, iKalcijum α-ketoglutarat. Ovi proizvodi mogu pomoći poboljšanju efikasnosti izgaranja i smanjenja EGT-a.
Zaključno, razumijevanje kako EGT promjene s brzinom motora ključno je za svakoga ko želi zadržati svoj motor glatko. Praćenje EGT-a i poduzimanju koraka za sprečavanje problema možemo proširiti život motora i poboljšati njegove performanse. Ako ste zainteresirani za saznanje više o EGT-u ili je potreban pouzdan EGT dobavljač, ne ustručavajte se da posegnete. Ovdje smo da vam pomognemo da vam se najviše izvuče iz motora.
Reference
- Heywood, JB (1988). Osnove motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. McGraw-Hill.
- Taylor, CF (1985). Motor sa unutrašnjim sagorijevanjem u teoriji i praksi. MIT Press.
